В Дубае для проезда правительственных кортежей применяется принцип «зеленой волны». Вместо физических барьеров полиция использует интеллектуальную систему управления светофорами. Поток машин на перекрестке останавливается красным светом непосредственно за 30-60 секунд до приближения кортежа.
Кроме того, применяются «динамические коридоры», где опережающий эскорт из полицейских авто временно блокирует нужные съезды и развязки прямо перед проездом колонны.
Потом идет мгновенное открытие дорог после того, как замыкающий автомобиль кортежа пересекает перекресток, а «умная» система RTA моментально переключает светофоры в режим компенсации, увеличивая время зеленого света для застоявшихся направлений, чтобы убрать скопившийся за минуту трафик.
Следует добавить, что в вышеперечисленных городах иногда все же бывает полное закрытие дорог. Но происходит это в случае особо важных визитов, при необходимости обеспечения чрезвычайных мер безопасности для мировых лидеров. Бывает так крайне редко и является, скорее, исключением, чем правилом.
Мы хотим видеть Бишкек развитым, красивым, удобным и модным городом. То же касается нашей жемчужины Иссык-Куля и других мест. Тотальное перекрытие дорог с глухими заторами, опаздывающими и ругающимися водителями машин, равно как и уставшими пассажирами автобусов, явно не соответствует такому образу.
Фото из интернета. ОАЭ, Дубай
А это значит, что желательно изучать опыт городов мира и начать применять у нас наиболее передовые технологии.
Из того, что лежит на поверхности, уже в ближайшее время можно было бы в комплексе или по отдельности начать тестировать и пытаться внедрить следующие методы:
- «динамическое перекрытие»: по ходу движения кортежа за 2-3 минуты заранее перекрываются прилегающие перекрестки. Дороги открывают сразу после прохождения машин;
- «зеленая волна»: используется интеллектуальная система управления светофорами. Поток авто на перекрестке останавливается красным светом за 1-2 минуты до приближения кортежа. В последующем включается режим компенсации, увеличивая время зеленого света для рассеивания возникших заторов;
- использование вертолетов для доставки вип-гостей к месту назначения. В этом случае дороги вообще не перекрываются, а участники дорожного движения никак не страдают;
- цифровые решения (предупреждения): водителей заранее предупреждают через мобильные приложения, навигаторы («Яндекс», Google Maps, 2GIS), чтобы люди могли объехать какой-то район, а сами приложения могли бы заранее прокладывать оптимальный маршрут движения для водителей;
- проектирование и строительство (либо модернизация) альтернативных дорог и/или маршрутов с прицелом запуска по ним правительственных кортежей, в то время как центральные трассы перекрываться не будут.
Стремление к созданию удобного, красивого и современного города как-то мало вяжется с устаревшими методами длительного перекрытия дорог. С этим обязательно надо что-то делать. Безопасность и удобство гостей не должны резко контрастировать с неудобствами для людей. Мировой опыт показывает, что можно существенно гармонизировать эти два фактора, сопутствующие приезду иностранных делегаций, количество которых будет расти по мере дальнейшего развития Кыргызстана.
Сделать как в Японии у нас вряд ли выйдет, но если сделать как в Дубае, то было бы тоже неплохо.
