Казахстан вновь начал задерживать на границе российские грузовики. Минфин страны требует дополнительные пошлины. Обращение об этом Ассоциация международных автомобильных перевозчиков направила в Минтранс, сообщает РБК. В организации отметили, что с 1 июля казахстанские таможенники начали задерживать машины российских грузоперевозчиков, которые ввозили европейские товары. На данный момент известно о 20 задержанных автопоездах. Ограничения Казахстана препятствуют механизму перецепки, который действует в России с октября 2022 года. Тогда был введен ответный запрет на въезд европейских фур на территорию страны, при этом власти разрешили перегрузку товаров на российские машины.
Отмечается, что Казахстан предупреждал о возможных ограничениях в июне. Минфин страны заявлял, что при возвращении прицепа в Россию для вывоза товаров необходимо оплатить таможенные пошлины. Вероятно, Астана больше не хочет участвовать в параллельном импорте, предполагает исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский: «Думаю, что это никак не связано с пошлинами. Скорее всего, это просто нежелание властей Казахстана вывозить европейские грузы. Есть довольно внушительный поток санкционных грузов, и из-за нежелания испытывать судьбу, подпадать под вторичные санкции вводятся подобные ограничения.
Как «Трансконтейнер» наехал на санкции
Надо смотреть, как это все развивается в динамике. Пока, насколько я знаю, небольшое количество техники временно остановлено. Кажется, что все-таки это вопрос, больше связанный именно с противодействием тому, чтобы Казахстан использовался как третья страна для транзита европейских грузов в Российскую Федерацию. Видимо, есть какое-то есть давление извне. Формально это может быть связано со схемой перецепки, но методология доставки за последнее время никак не поменялась с точки зрения перегруза. Если бы такая проблематика была изначально, то мы, наверное, могли бы воспринимать заявления властей Казахстана как истинную причину. А так как подобный механизм использования техники — тягач с одними номерами, а полуприцеп с другими, с принадлежностью другой страны — не волновал, а сейчас он резко обеспокоил власти Казахстана.
Я делаю вывод, что все-таки это никоим образом с пошлинами не связано. Ищут различные варианты. Мы видим, что изначально были проблемы с платежами, потом они где-то ушли на второй план, сейчас появилась вот такая история с пошлинами».
В ассоциации международных автомобильных перевозчиков считают, что действия Казахстана нарушают договоренность о перевозке европейских грузов в рамках механизма перецепки. Республика ввела мораторий на запрет такой логистической схемы до начала 2025 года. Меры могут быть вызваны недавними решениями китайских партнеров, говорит старший партнер компании «Оптималог» Георгий Властопуло: «Дополнительных пошлин не может быть просто по той простой причине, что Казахстан — это страна Евразийского экономического содружества, она входит в Таможенный союз, и у нас с Казахстаном практически одинаковые пошлины на ряд товаров.
Скорее всего, остановка таких фур связана с тем, что на Россию продолжается достаточно серьезное санкционное давление. И не секрет, что Казахстан, в том числе участвует в некоторых схемах транзита товаров, которые подпадают под те или иные запреты на прямой ввоз в Россию.
Поэтому не думаю, что речь идет о каких-то дополнительных пошлинах или налогах. Скорее всего, дело в дополнительном контроле за такими товарами и возможном дальнейшем блокировании вывоза их с территории Казахстана.
Казахстан вполне однозначно определил свою позицию, что он не будет помогать обходу санкций, хотя де-факто мы видим несколько другое. Но так или иначе Казахстан периодически вводит дополнительные меры контроля за движением санкционных товаров. В 2023 году Казахстан сделал необходимым согласование вывоза либо транзита таких грузов со своей территории.
Как платежи попали в стоп-листы
Казахстанские банки блокируют возможность оплаты таких товаров. Поэтому, думаю, что сейчас мы просто видим усиление таких мер на фоне того, что с 1 июля Китай требует экспортные лицензии на ряд товаров, экспортируемых в Российскую Федерацию. Может быть, Казахстан пытается как-то отзеркалить эту же ситуацию и тоже ввел дополнительный контроль».
В 2022 году перевозчики уже сообщали о проблемах с механизмом перецепки в Казахстане. Тогда на территории республики были задержаны как минимум восемь фур с европейскими товарами.
