— Как урбанизация влияет на окружающую среду?
— В мире происходит сильная урбанизация: 70 процентов людей будут жить в городах к 2050 году, по данным «ООН-Хабитат». В то же время города являются островками тепла и таким образом сильнее подвержены последствиям изменения климата.
Изменение климата в Кыргызстане характерно ежегодным рекордным повышением температуры летом, учащением волн жары, изменением режима осадков и паводками из-за особо интенсивного повышения температуры весной.
— Можно ли сказать, что Бишкек — комфортный город для проживания в нем сегодня?
— Две основные проблемы, которые делают Бишкек непривлекательным и опасным для жизни людей, — пробки и смог. К сожалению, некоторые действия властей происходят без учета заключений специалистов, которые есть в Кыргызстане. Это происходит из-за закрытых проектов, которые теперь не выносят на общественное обсуждение, или даже коррупционных схем и лоббирования чьих-то интересов. Государству нужно больше сотрудничать с экспертным, академическим и гражданским сообществами для решения экологических проблем.
Фото из архива собеседницы — Многих особенно волнует ситуация с качеством воздуха. Какие меры нужны для ее быстрого улучшения?
— Бишкекчане, к сожалению, полностью не осознают, какой вред их здоровью наносит загрязненный воздух. Столица Кыргызстана на данный момент — это газовая камера медленной смерти. Необходимы комплексные меры, но приоритетом является энергоэффективность жилой застройки, чтобы сократить отопление любым видом топлива, в том числе углем и газом. Согласно нескольким исследованиям, печное отопление частного сектора является основным источником смога в отопительный период в городе.
— Как массовая вырубка деревьев скажется на экологии в столице Кыргызстана?
— В Бишкеке резко континентальный климат — суровая зима и жаркое лето. В таких условиях критически важно искусственно создавать благоприятный микроклимат для жителей через благоустройство и планировку. К примеру, по всему городу нужно сажать именно широколиственные деревья, которые создают тень и дают влагу, а не туйки.
Фото из архива собеседницы К сожалению, у нас застраивают зеленые территории в микрорайонах, парках, вокруг города, мэрия асфальтирует деревья и кустарники при расширении дорог. Расширение дорожного полотна для сокращения транспортных заторов является заблуждением.
— В часы пик в Бишкеке, кажется, остается только один вариант — ходить пешком. Как решить проблему пробок?
— Проблема затронула многие города и имеет понятное математическое решение. Властям и горожанам необходимо принять то, что в Бишкеке нужно сокращать автомобилизацию. В столице курсирует более полумиллиона машин, хотя город рассчитан только на 40 тысяч. Надо улучшать общественный транспорт, сделав его комфортнее, быстрее и дешевле для передвижения, чем на личном авто.
