По оценкам экспертов, геополитический кризис обострил необходимость проработки новых транспортно-логистических маршрутов. Россия, как крупнейший евразийский игрок, остается и будет перспективным центром интеграции. Но при этом и Кыргызстан, благодаря членству в ЕАЭС, может выгодно встраиваться в транспортно-логистические цепочки, в том числе и на Каспии.
Именно сейчас у Кыргызстана есть возможность повысить свой статус в регионе и увеличить товарооборот с государствами Каспийского региона. В Астрахани в 2023 году представители стран не в первый раз обсуждали создание мультимодального транспортного коридора, который будет брать начало в КР и проходить через территории Узбекистана, Туркменистана, а потом через международный порт Туркменбаши дойдет до России.
Москва в 2022 году уже согласилась предоставить российские паромы для этого коридора. Как сообщил на встрече в 2023 году заместитель председателя правительства Астраханской области Денис Афанасьев, участие КР в этом проекте очень важно, потому что в стране формируется серьезная грузовая база.
Ну а в ходе встречи казахстанской стороны с компанией из ОАЭ Abu Dhabi Ports по реализации инвестиционных проектов на Каспии была достигнута договоренность о заключении соглашения о "Зеленом коридоре" (Green line) в сфере транспорта, куда будут включены Россия, Кыргызстан, Туркменистан, Узбекистан, Иран и Казахстан.
Напомним, 28 февраля американский госсекретарь Энтони Блинкен прибыл в Центральную Азию для участия в министерской встрече глав внешнеполитических ведомств стран Центральной Азии и США в формате С5+1. И без стеснения, по сути, заявил о планах по отрыву Центральной Азии от России – в политическом, экономическом, логистическом формате, не говоря уже о гуманитарных связях. Все это, уже предупреждают эксперты, обернется для ЦА социально-экономическими потрясениями в будущем. Причем в зависимости от вовлеченности западных "партнеров", вполне возможно в весьма близком будущем.
Поэтому, принимая решение об участии в тех или иных кооперациях, необходимо очень трезво, не поддаваясь политическому давлению, просчитывать экономические и политические риски и выгоды.
По словам отечественного эксперта Кубата Рахимова, Кыргызстану очень важен в этом аспекте железнодорожный проект "Китай – Кыргызстан – Узбекистан", благодаря которому Кыргызстан становится транзитным участником логистической сетки, что делает наше участие в каспийских проектах более выгодным.
И, конечно, по его словам, отечественным дипломатам очень важно участвовать во всех консультациях и обсуждениях этих самых каспийских проектов.
От редакции также отметим, что российская флотилия на Каспии обеспечивает "купол безопасности" ПВО-ПРО для ее союзников на Кавказе и в Центральной Азии. Кроме того, все реализуемые проекты на Каспии находятся под надежной защитой, что немаловажно в условиях кризиса безопасности в мире. На Каспии регулярно проходят антитеррористические мероприятия.
